金菱通达导热胶对标贝格斯GF3500S35，成为某新能源车企指定供应商

      金菱通达导热胶XK-S40 , 导热系数4.0W/m*K , 双组分可无限压缩，超低热阻，充分填充发热面和散热面之间的间隙，降低热阻，成功对标标贝格斯GF3500S35，彻底解决新能源汽车模组与液冷板之间的散热痛点，成为某新能源车企指定供应商。

      目前国内同行双组分的导热胶实测导热系数几乎都是在2W/m*K以下的水平，能够与贝格斯对标的厂商更是屈指可数。然而却有不少的同行公司号称其生产的导热胶导热系数能够做到4W/m*K以上甚至更高的水平。但经客户实际测试之后发现这些导热胶导热系数存在严重的虚标，测试时导热胶还会有大量的硅油渗出。而金菱通达导热胶XK-S40经众多客户实测导热系数4.1W/m*K，不做小动作，长期老化测试衰减不超过5%，无硅油析出，长期以来一直受到新能源客户高度认可。
      2021年1月份，深圳一家新能源汽车采购刘总监找到金菱通达，寻找一款替代贝格斯GF3500S35的导热胶，用于新能源汽车模组与液冷板之间。刘总监要求导热胶要同时兼具导热、绝缘、减震、缓冲的作用。刘总监在国内找了一圈，倒时有不少生产导热胶的厂商说自己的导热胶导热系数能够达到3.5 W/m*K以上并快递来了样品。而刘总监在测试的过程中发现，这些导热胶样品的导热系数及其他性能参数并不像厂家技术规格书标示的那样。在客户委外第三方测试结果中显示，这些导热胶样品导热系数最高的也不超过2.0W/m*K，有的导热胶导热系数甚至只有1.2 W/m*K。第三方实测数据与客户的要求差距巨大，结果非常不理想。刘总监说，这一波操作下来，耗费了大量的时间和精力，很头疼，也很无奈。

      偶然的一次机会，刘总监和他的一位同行朋友一块吃饭时聊起这事，他的这位同行朋友刚好是金菱通达合作了两年多的客户，所以就把金菱通达公司介绍给了刘总监。第二天上午，刘总监就联系上我们，直接将他们需求要找的导热胶性能指标，应用的具体部位，长周期/短周期的测试要求等全部告知我们。并让我们提供相应的导热胶解决方案和导热胶样品进行测试。收到客户的诉求之后，金菱通达第一时间提供了导热胶XK-S40样品给到客户进行测试验证。同时结合客户试样时采用手动点胶的方式，所以我们在提供导热胶样品的同时附带了一把双组分胶枪一并给到客户进行手动协助点胶。收到导热胶样品和手动胶枪后，客户随即着手进行导热胶相关性能指标测试。再三确认金菱通达导热胶XK-S40性能与贝格斯GF3500S35无误之后，客户又内部进行老化测试，对比金菱通达与贝格斯导热胶老化前后各项性能参数的变化。经过3个月测试，金菱通达导热胶XK-S40各项性能指标衰减幅度均控制在5%以内，完全超出客户的预期。刘总监非常开心，很快就着手进行供应商导入以及批量采购流程，截止到现在已经顺利完成了第三次批量交付。

      金菱通达导热胶XK-S40拥有以下客户无法拒绝的优势：
      1、纳米级导热胶原材料研磨机，国内同行没有第二家。
      2、导热胶全自动化生产设备，无人为误差，行业独家。
      3、导热胶高温加速老化测试，国内同行做不到。
      目前金菱通达导热胶已经批量供应蔚来汽车、理想汽车零跑汽车等一线客户，品质有保障。
      金菱通达导热胶XK-S40，对标贝格斯GF3500S35， 成为某新能源车企指定供应商，您也应该来小试一单。