聚氨酯导热结构胶终将成过去式,动力电池导热结构胶全面进入改性环氧时代

      导热介面材料界的特斯拉——深圳金菱通达电子推出的XK-D系列车规级导热结构胶，一经面世，业界震惊，这款采用改性软化环氧设计，完全颠覆现有的聚氨酯体系导热结构胶，堪称动力电池导热结构胶钢铁侠。

      首先科普一下什么叫导热结构胶，通俗的讲就是有超强粘接，超高导热系数，固化后有超强的韧性的一款双剂型胶体。常用在新能源汽车动力电池模组，又因为是汽车业使用，必定也需要具有超高的可靠度。

      由于动力电池在2018年才开始从导热硅胶片进入导热结构胶设计，市场上没有车规级别的导热结构胶可以选用，所以大部分厂家都直接从电子消费类产品中的聚氨酯导热结构胶搬过来将就使用。由于聚氨酯本身的特性，无法100%提纯，含水分子0.1%~0.5%，会产生一种叫聚脲的物质，而这种物质就是不耐老化的原因，3年后导热效果衰减40%。另外，聚氨酯导热结构胶的剪切强度无法达到车规级别的8MPA，所以被取代只是时间问题。而金菱通达历经4年正向研发出的改性软化环氧体系的导热结构胶就完美的解决这些问题，金菱通达这款改性软化导热结构胶，可以做到在-45~60°的用车环境中，25年后导热效果衰减在5%以内，剪切强度在13MPA以上，远远超过8MPA的车规要求。

      造车新势力的头部企业，某某汽车电池热管理工程师找到金菱通达的XK-D30导热结构胶研发小组，做了2个软装电池包测试。导热结构胶XK-D30导热系数达到3.0W/MK，剪切强度14MPA。经过高温高湿老化测试，计算出25年后导热效果衰减5%以内。某某汽车电池工程师全票通过采用改性软化环氧导热结构胶设计，该客户公司明年推出的150°电新车上就可以看到金菱通达这款颠覆性的改性环氧导热结构胶XK-D30走上前台了。
      金菱通达改性环氧动力电池导热结构胶得以弯道超车，技术上远远抛离聚氨酯导热结构胶，得益于金菱通达多年深耕新能源汽车动力电池的导热研究，从第一代的导热硅胶片，第二代的导热凝胶，到第三代的导热结构胶。每次迭代，都可以看到金菱通达的领先产品，归功于公司领导决策层的前瞻性，研发部门的硬实力。