金菱通达导热结构胶研发走进主机厂现场协助解决电池导热结构胶应用问题

      有问题不可怕，只要有能力解决问题的能力就好。实话导热结构胶XK-D20在客户那边或多或少，,客户反馈不一样的声音。没有关系，金菱通达导热结构胶研发走进主机厂现场协助解决电池导热结构胶应用问题。

      客户项目群里滴滴的响，客户工程师也许因为快到交电池包时间，但还是有问题没有解决，些许的焦虑了，希望我们协助找找原因来解决，当然啊，材料在最终应用好才是硬道理，例如再好的车也要有人买~很快，金菱通达研发技术人员胡工亲自带队，前往客户现场了解导热结构胶XK-D20的真实应用场景，针对走进客户实际应用的难点。不去不知道，原来工程师反馈点胶后压胶不理想，装包测试的效果参差不齐，是其他惹的祸！我们和客户目的一致，金菱通达协助发现问题，并提供解决问题方案。

      1）现场加热接触平台不在同一个水平，铜块弯曲。且最大差别在1～2mm。解决方案让平台供应商调整平整度。
      2）加热平台上垫有软质垫片，现场实验测试换成刚性材
      3）导热结构胶压合，客户现场压强为16.7kpa，远远低于我们前期给客户提供的压强－时间报告中（只有压强大于24kpa，25℃，才能符合要求），建议加大压力进行压合。
      4）确定点胶路径，实验中证明＂工＂字路径比较符合大模组手工打胶的方案。

      5）冷板点受力不均匀，启动押头，加热平台温度控制在130℃左右，电池外框及冷板1分钟内转移到加热平台并放下压头，两组导热结构胶点胶样品均有压开，效果明显增加。覆盖超过90％以上。

      其实也不是说都是客户应用的问题，客户也给我们导热结构胶XK-D20，提了很多实际应用建议，很感谢客户参与到产品不断优化中，也感谢客户让我们参与到实际应用场景中，相互交流相互成长，我们和客户都是为了把优质的产品交付到客户手上。