主机厂对于动力电池导热垫力学性能抗拉强度8mpa的要求是合理的么

      主机厂对于动力电池导热垫力学性能抗拉强度8mpa的要求是合理的么？
      现在主机厂动力电池导热垫的技术要求图纸上除了导热性能导热系数热阻等还有力学性能抗拉强度，伸长率等指标要求，每家主机厂要求基本大同小异直到小编遇到一家主机厂对于抗拉强度要求大于8mpa至今觉得匪夷所思！

      首先抗拉强度( Rm)指材料在拉断前承受最大应力值。百度上是这样名词解释的：当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。对于我司的动力电池导热垫片测试抗拉强度是用万能力学测试仪器（如图一），测试按照ASTM D412：试验温度23℃，将试样放在试验机器夹具上，使其受力均匀，夹具以500±50mm/min的速率分离，记录试验规定延伸和样品破裂时的施加力的大小，然后计算出抗拉强度。

      动力电池导热垫力学性能抗拉强度的要求更多是因为补强材材料来决定的，导热硅胶片是超柔软的垫片单硅胶层测试出抗拉强度大概在0.2mpa,那每家动力电池导热垫厂家补强材材料不一来满足客户不一的具体要求，现在我司补强材有超薄0.03mm玻纤补强材，超厚0.18mm玻纤补强材,0.05mmPI补强材。从现在我司主机厂量产出货应用方案来说方案一：Glpoly 动力电池导热垫XK-P20,无补强材，抗拉强度按照我司O.2mpa无特殊要求，如互联网新势力造车**导热垫XK-P20 /313*108*2.5T应用，我司导热垫XK-P20经过了客户热管理工程师一系列的严谨苛刻测试OK才量产应用，O.2mpa的抗拉强度事实是证明没有问题的！方案二：Glpoly动力电池导热垫XK-P20带0.03mm玻纤补强材，如广州**主机厂的动力电池导热垫抗拉强度要求大于350kpa，那这样的话我司超薄0.03mm玻纤补强材XK-P20S就可以满足客户抗拉强度要求。客户热管理工程师在导热垫设计尺寸厚度上为了热更好的传递和成本的优化更改为1.5,1mm这样的薄厚度，为了操作人员的便于性和保证材料操作中不变形和损坏对抗拉强度有所增强要求，此我司也认同并用XK-P20S(带0.03mm玻纤)导热垫来支持

热管理工程师的想法！

      每家主机厂或许对于动力电池导热垫抗拉强度的要求不是一样的，但是基本都是大同小异的，可是小编近日遇到一个主机厂提出的抗拉强度要求大于8mpa很匪夷所思，因为客户也指定了0.05mm  pi补强材料，所以在规定了复合材质的情况下这个8mpa可以说是离谱，但是更是离谱的还在后面，因为我们根据客户的要求材质做样和测试数据2mpa反馈给客户，我们的2mpa离客户8mpa的抗拉强度要求差别是巨大的，客户也担心会不会每家垫片厂家测试标准手法不一导致测试值巨大差异，也很好心的提供了现有已经认为OK的产品让我们参考抗拉强度，但是我们拿到产品一测试发现和我们做样的XK-P20加PI产品测试值是一样2mpa，那这样匪夷所思的是同行给客户提供的第三方测试报告能达到8mpa是怎么做到的？！我们不能去恶意下定义，我们只能建议客户同时拿我家的产品和同行那家的产品第三方统一安排测试，另外也建议客户在后续量产交货不仅需要动力电池导热垫厂家提供每批的测试报告，也建议客户能随机进行实测抽查，其实一台万能力学测试仪器就更很好的监管供应商以次充好的恶性手段！我司一直本着事实求实和客户沟通，客户也愿意下一步就样品公平的第三方测试，那接下来就和小编坐等迟来的真相吧！
      主机厂对于动力电池导热垫力学性能抗拉强度8mpa的要求是合理的么？如果这个8mpa这个值是公平对应每个垫片厂家的，我司Glpoly会尽最大努力做到并会优于同行一步，但是如果只是单对我司的难关，我司也是会就现有的疑问如实做样反馈给客户，绝不同流合污在数据上造假去欺骗客户！Glpoly也欢迎更多的专业动力电池热管理工程师对我司垫片提出更加严格的技术要求，三人行必有我师，话说现在我司遇到的严谨专业的热管理工程师们可不止3人呢，感恩同行的各位老师们！
 对于动力电池导热垫力学性能抗拉强度要求小编也欢迎更多的专业人士来我司一起探讨（登入官网www.glpoly.com或者来电0755-27579310），感谢关注！