小鹏汽车融资 大众人事变动 比亚迪的动力电池厂 滴滴ofo分析

      大众汽车人事再变动

      据报道，大众集团表示，该公司的老将拉尔夫•布兰塔斯特（Ralf Brandstätter）将成为大众乘用车品牌的首席运营官，并将暂时继续担任该品牌的采购负责人。

      布兰塔斯特是德国人，他于1993年加入大众。在公司位于德国布伦瑞克的工厂里接受了车间钳工的培训。此后，他学习了工业工程，并通过公司的采购管理层晋升，2008年成为大众西雅特品牌的采购总监。2015年，他成为大众品牌采购负责人。
      e号点评：从时间上看，此时正是大众内部重组的“关键时期”，“排放门”事件的影响还未消散，大众CEO刚刚上任不久，大众的高官们也在一拨又一拨频繁变动。 他将面临巨大的挑战，毕竟“排放门”的负面影响已经很多年，一时半会并不能完全消除。对大众集团来说，这是一场大规模的改组行动，将载入其品牌的史册。
      小鹏汽车完成40亿元融资

      据报道，8 月2日，小鹏汽车宣布完成B+轮融资，总金额为40亿元，这也是今年造车新势力公司中最大的一笔融资。小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏宣称，此轮融资的目的是追加研发投入，其次为规模交付做准备。迄今为止，小鹏汽车融资规模已达百亿。

小鹏汽车此次B+轮融资是由春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏联合领投，同时高瓴资本、K11、钟鼎创投等跟投。截至目前，小鹏汽车整个B轮融资总金额为62亿元，估值达到250亿元左右。
      e号点评：获得大额融资是好事，不过目前的小鹏汽车仍旧没有获取生产资质，它还无法完全独立，只能选择与海马汽车合作代工，其旗下车型小鹏汽车G3将在今年面临交付，目前今年已经过半，能否按时交付目前仍旧是未知数。

      比亚迪加入CharIN联盟

      据报道，日前，比亚迪宣布加入Charging Interface Initiative联盟 (简称CharIN) ，这是一个电动车行业主要参与者的开放联盟，它提出了联合充电系统（Combined Charging System以下简称CCS充电系统），目前多为欧洲车企所采用。比亚迪此次的加入，旨在推动电动车充电系统全球标准化。
目前，CharIN联盟的成员包括ABB集团（ABB的主要业务涉及全球电网、电气产品等方面）、特斯拉（Tesla）、宝马、FCA、福特、通用汽车、大众集团、戴姆勒、丰田、斯巴鲁、马自达、国能电动汽车瑞典有限公司、壳牌等公司。
      e号点评：目前看来，成为CharIN联盟的会员对比亚迪来说是巨大利好。主要表现在以下两点，其一，比亚迪加入CharIN联盟，是国际对比亚迪新能源车的认可，对比亚迪新能源的海外销售会很有帮助；其二，联盟开发的CCS充电系统可以支持350kW的最大充电功率，这对比亚迪电池技术的提升也能起到推动和激励。
比亚迪：青海的动力电池厂预计2019年全部投产
      7月底比亚迪接受机构调研时表示，截止2017年底，动力电池的总产能是16Gwh，其中6Gwh是三元电池，10Gwh是磷酸铁锂电池。青海的动力电池厂规划产能是24Gwh，预计2019年全部投产，2018年6月27日正式下线。
      e号点评：目前国内动力电池第一的宝座上坐着的还是宁德时代，比亚迪青海动力电池厂投产之后，能否与宁德时代一决高下？

      传滴滴App已停止接入ofo服务，滴滴ofo皆否认

      7月31日，有媒体报道称，滴滴App已经停止接入ofo服务，滴滴和ofo方面均否认了这一消息。滴滴方面称，出现上述提示可能存在两种情况：一是用户没有ofo余额；二是用户没有完成ofo的服务认证（实名+押金）。任意一种情况都可能导致用户使用滴滴App扫码ofo失败。
      e号点评：滴滴与ofo的关系可谓曲折，滴滴曾参与ofo此前的多轮融资。与ofo出现嫌隙的滴滴开始在共享单车领域单独布局，为了保证现金流，ofo还取消了在多个城市的信用免押金服务，ofo官方则称是在尝试建立自己的信用体系。

      福田汽车：与紫光集团战略合作 推动智能网联汽车发展

      7月31日，福田汽车集团与紫光集团签署了全面战略合作框架协议，推动双方在智能网联汽车领域进行全面合作，包括但不限于基于智能网联汽车的标准体系、车规级芯片、仿真系统、智能汽车产业云及服务运营平台等。在智能网联汽车小镇合作上，福田汽车与紫光将在有条件的地市联合推动智能网联汽车小镇建设，在智慧网联汽车小镇范围内，开展绿色用车、共享出行、智慧路网等应用示范。
      e号点评：作为商用车行业的领军企业，在4月份重庆自动驾驶道路测试中，福田汽车一次性100%通过所有测试，获国内首张商用车自动驾驶路测牌照，未来可期。