比亚迪欲夺回动力电池龙头地位 分拆电池业务冲刺千亿

      全球最大的插电式汽车制造商——比亚迪预计将剥离其电池和光伏设备。

      目前为止，比亚迪已经投入生产了自己的锂离子电池电芯、组件和包装。到2018年，该汽车制造商的生产能力将达到28GWh。

      但根据最新消息，其电池业务和光伏业务将分拆并在证券交易所上市。
      3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。
      采取这一行动的原因之一是来自其他主要电池制造商（如宁德时代CATL）的竞争，他们正在寻找新的方式来推动快速增长，并且已经挤掉了比亚迪之前作为动力电池老大的地位。
      2017年，比亚迪动力电池的装机量仅为5.43Gwh，落后于排名第一、拥有10.4Gwh装机量的宁德时代。
      在日产出售其AESC电池制造部门（由NEC创立），很多人开始看到汽车和电池的生产似乎是两个平行但是独立的业务，比亚迪此举进一步证实了这一点。
      “比亚迪打算剥离其电池和光伏部门，并进一步推动分离的单位在证券交易所上市，旨在与CATL竞争，并试图抓住电池行业失去的战略机遇。目前，比亚迪在动力电池领域已与长城汽车、北汽和广汽达成合作。”此外，这番拆分也有利于摊薄成本、分摊风险。
      “一旦比亚迪成功拆分其电池组并使其在股票交易所上市，这将成为比亚迪总开启一个新的千亿市值的新业务。此外，电池业务将有助于提高比亚迪的估值。”
      在双积分制即将实施、新能源补贴退坡、动力电池技术门槛提高等因素综合推动下，2018年被认为是动力电池行业的分水岭。比亚迪动力拆分电池业务，可以说仅仅是行业整合的开始。