动力电池市场出现两极分化 上市公司利润大增低端产能出现过剩

      2016年，国家出台了一系列政策来提高动力电池行业产能的门槛，导致动力电池市场迅速出来两极分化，动力电池上市公司2016年利润大增，而低端产能却出现过剩。
      从已发布的十余家动力电池上市企业2016年业绩报表中可以看出并不存在所谓的产能过剩。相反，其中有4家企业净利润同比增长100%，增幅最大的一家——沧州明珠，净利润增幅更是达到126.39%，就算是净利润增长较低的企业，2016年净利润也超过了2亿元。
      随着2016年新能源汽车销量累计突破50万辆,作为电动汽车的重要组成部分,动力电池行业也开始“水涨船高”。

去年底,相关部门针对动力电池产业出台了一些列政策,从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿),到今年1月出台的涉及电池比能量及成本的《汽车产业中长期发展规划》,一系列政策的出台让动力电池行业的发展“全面开花”,但也让一些企业感到“猝不及防”。

      对此,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示:“今年对于电池行业而言,将面临一个自我调整的过程。其中,产品质量差、安全系数低的电池生产企业将会逐步被市场所淘汰。”
上市企业去年利润大幅增长
      “根据政策,动力电池门槛的提高,会在很大程度上影响整个行业,一些中小企业势必会被更具实力的公司兼并重组。”民族证券汽车行业分析师曹鹤表示。同时,曹鹤还指出:“在动力电池的上市企业中,至少有九成企业在去年实现了较大的盈利幅度。”
      据了解,以沧州明珠、厦门钨业、新宙邦、永太科技等为代表的锂电正极材料、电解液、设备、锂电池等细分领域企业,其2016年业绩均同比大幅攀升。即便是净利润同比增幅不高的德赛电池,其2016年净利润也为2.46亿元至2.69亿元。

      其中,新宙邦发布的2016年度业绩快报显示,报告期内公司实现营业收入15.89亿元,同比增长70.1%;归属于上市公司股东净利润为2.56亿元,同比增长100.4%;永太科技则实现归属于上市公司股东的净利润3.03亿~3.46亿元,比上年同期上升110%~140%;厦门钨业发布的业绩快报显示,公司2016年实现营业收入85.07亿元,同比增长9.70%;归属于上市公司股东的净利润为1.44亿元,同比增长121.74%;沧州明珠公告称,2016年度,公司实现营业总收入27.55亿元、实现归属于上市公司股东的净利润4.86亿元,同期增幅更是达到26.64%和126.39%。

      除此之外,记者发现,在上述企业公告中,多数企业表示,主营业务进入快速增长态势,而市场需求增长,甚至出现产品供不用求的局面,致使订单增长、产品销售价格出现较大幅度提高,并推动公司营业收入和利润规模较快增长。
低端产能出现过剩
      由于市场需求量旺盛,动力电池企业纷纷开始扩大产能规模,仅去年前7个月,便有37家动力电池扩产项目。
      对此,有行业专家表示:“目前,我国动力电池企业的合计产能已经超过了170Gwh/年,该产能已经是需求量的7倍以上,如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看,170Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求,而根据我国新能源汽车发展规划测算,这可能是我国2025年后的目标。”
      然而,在王秉刚看来,技术好、质量高的高端产能并不过剩,过剩的是那些安全性低、质量差的低端产能。
      “现在都说产能过剩,实际上,好的产能并不过剩,这从一些上市企业的业绩快报中便可以看出,有一定规模企业的产品仍并不愁销路。”
      日前,万向电池力压群雄,成功赢得了通用汽车总价值超过10亿美元的新业务,其中已确认的批量订单约7亿美元,而该项目最高可能达到14亿美元。
      此外,国家出台一些列相关政策的目的,同样是为提升高端产能做准备。据工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》征求意见稿,对汽车动力电池产能提出要求,其中锂电池企业年产能不能低于80Gwh,这一规定引发业界大讨论。

      对此,曹鹤表示,“今年新能源汽车增速将放缓,预计全年销量将在60万辆左右,因此,电池产业的产能在今年也会出现调整震荡的现象,但整体依然向好,而震荡调整过后,具有技术优势和资金实力的企业则会脱颖而出。”

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